この調査の限界（お読みください）

• 【前版との比較について】全国の提示額の中央値は前版（2026-08-25）の24.0万円から今回25.0万円になりましたが、これは相場が上がったことを意味しません。前版は検索結果を1県×検索語あたり最大8ページ（240件）で打ち切っており、掲載件数の多い県ほど採り切れていませんでした。今回のデータを前版と同じ「掲載順240件以内」に絞り直すと8,821件で24.2万円（信頼区間24.0〜24.5万円）となり、前版とほぼ同じ値に戻ります。首都圏は前版の範囲では854件しか入らず、全ページを巡回した今回は1,976件でした。月給が高い県の求人が前版では過少に採られていた、という構成の差が見かけの上昇の正体です。前版の数字と並べて「相場が1万円上がった」とは読まないでください。
• 今回も媒体は公的職業紹介の1つだけです。トラックドライバーの求人で「全国どの県でも同じだけ採れて、かつ給与の内訳が読める」媒体はこれしかなく、ブロックごとに媒体を差し替えると地域差ではなく媒体差を測ってしまうため、媒体を減らして構成を揃えるほうを優先しました。この数字は公的職業紹介に出ている求人層の相場であり、そこに載らない求人（民間媒体の高収入帯の求人など）は含まれていません。媒体差そのものも評価できていません。
• 採取は検索語「ドライバー」（11,281件）と「運転手」（12,341件）の2つで、どちらも職種欄だけを対象に正社員で絞り、47都道府県すべてを最後のページまで巡回しました（警告0件）。重複を除いた求人票23,367件を全件取得し、取得失敗は0件です。並び順は既定の新着順のままで、有料掲載による並び順の歪みは受けませんが、そのぶん直近に受理された求人に寄っている可能性があります。1県あたりの採用件数は沖縄県の62件から愛知県の756件まで開いているため、全国をひとつにまとめた数字は県ごとの求人数の違いを含みます。地域を見るときは地域ブロック別の表をご覧ください。
• この媒体では、時給制・日給制の求人も一覧で月額に換算して表示されます。そのまま採ると高額の外れ値として混入するため、全件について求人票の「賃金形態等」が「月給」であることを確認してから採用しました。職種条件を満たした正社員求人19,599件のうち3,789件（19.3%）が月給ではなく、うち3,363件（17.2%）が日給でした。地域差も大きく、中国・四国・九州・沖縄では25.9%が該当した一方、首都圏では16.6%でした（前版は19.5%・16.1%・25.4%・15.6%でほぼ同じ）。パート・アルバイト・派遣・契約社員・夜勤専従も対象外です。
• 「どの欄の額を採るか」は求人票のHTMLから機械的に決めています。提示額は賃金欄の「ａ＋ｂ（＋ｃ）」に表示されている額、基本給は「基本給（ａ）」欄で、「その他の手当等付記事項（ｄ）」欄の金額は一切加算していません。定額手当の額は「定額的に支払われる手当（ｂ）」欄に並ぶ手当ごとの下限額を合計しています（手当の名前が複数並ぶ求人で、最も小さい手当1つだけを拾わないため）。この合計は定額手当のみの求人5,403件のうち5,378件で「提示額＝基本給＋手当」と一致しました。
• 対象は自らトラック等の貨物自動車を運転して荷物を運ぶ職に限っています。バス・タクシー・ハイヤー・運転代行・送迎（1,895件）、廃棄物・し尿の収集運搬（職種名で668件、産業分類が廃棄物処理業のもの722件）、引越の搬出入（246件）、車両そのものを運転して届ける回送・陸送・納車（83件）と霊柩・寝台車（30件）、軽貨物や持ち込みの配送（53件）、旅客用の二種免許だけを必須とする求人（43件）、助手・管理職・指導員などの専任を除外しました。一方で「セールスドライバー」「営業乗務社員」、重機や車両を積載車・トレーラーに積んで運ぶ輸送、「ドライバー又は配送助手」のような選択式の求人は運転職として残しています。除外語が地名や拠点名に誤って当たらないよう、除外した求人の職種名を系統ごとに目視で点検しました（例: 「船」が船橋市の配送求人に、「航空」が航空貨物の集配拠点名に当たっていたため修正）。
• 名寄せ（重複排除）は、同一事業所が同一の給与・手当・産業分類で出している求人（3,251件）と、事業所名は違っても給与・手当・産業分類・職種名・都道府県がすべて一致する求人（111件）を重複とみなし、合計3,362件を除いて N=12,405 としました。名寄せを全国一本で行うと、生き残った1件が最初に巡回した県に置かれるため、都道府県ごとに名寄せし直した版（13,183件）でも地域ブロックの順位を確認し、並びが変わらないこと（26.8万円／25.0万円／24.8万円／23.0万円／23.0万円）を確かめています。
• 事業者の種類は、求人票の「産業分類」欄（事業所単位の分類）から機械的に分けています。貨物自動車運送業・倉庫業・利用運送業などを「運送・物流会社」、それ以外を「荷主企業の自社便」としました。自社便には土木・建設業やセメント製造業のダンプ・生コン車の求人が多く（44.7%が建設系）、運送・物流会社（5.6%）と構成が違います。そのため建設系を除いた比較と、近距離・ルート配送に揃えた比較を併記しており、どちらでも基本給の逆転は残りました。多角化した法人では産業分類と実際の業務がずれることがあります。
• 運ぶ距離の区分は、求人票の職種名と仕事内容欄に書かれた語（長距離・県外運行・泊まり／近距離・地場・ルート配送・市内配送など）から機械的に判定しています。今回は「長距離なし」「泊まりはありません」のような否定の書き方を近距離の手掛かりとして扱うよう判定を改めたため、前版の距離別の数字とは直接比較できません。どちらの語も書かれておらず判定できなかった求人が12,405件中6,788件（54.7%）あり、距離の層別表から除外していて推測では埋めていません。荷の種類も同じく仕事内容欄の語からの判定で、判定できたのは4,008件です。
• 固定残業代の想定時間数は、求人票の「固定残業代に関する特記事項」欄の自由文から読み取っています。記載のある2,426件のうち時間数まで読み取れたのは2,372件です。範囲表記（「149〜170時間」など）は下限側を採用し、1日あたりの表記（「1日1.5時間分×20日」など）や所定労働時間の記載は除いて集計しました。ただし「深夜割増として100時間分」のように時間外ではなく深夜割増の時間数を書いている求人が少数混ざっており、自由文からの読み取りである以上、時間数には残差があります。
• 月給下限のみを集計しています。賞与（記載ありは85.1%）、歩合給の実支給額、無事故手当や燃費手当の実績額、残業代の実支給額は含んでいないため、年収や手取りの比較にはそのまま使えません。年間休日は求人票の記載どおりで、中央値は107日ですが52日から209日まで開いています。月給欄の最小値・最大値には記入ミスと思われる求人も含まれるため、分布の端の値は相場として読まないでください。見出しに分位点を使っているのはこのためです。
• 提示額の中央値25.0万円に対し、95%信頼区間の上端も25.0万円です。これは計算の失敗ではなく、月給25.0万円ちょうどの求人が934件あって中央値がその塊の上に乗っているためです（25.0万円未満が6,198件、超が5,273件）。ブートストラップ20,000回のうち53.2%で中央値がちょうど25.0万円になり、振れ幅は24.50万円〜25.00万円に収まりました。
• 採用した12,405件から50件を等間隔で抜き取り、新しい通信セッションで求人票を取り直して、提示額の上下限・基本給の下限・就業場所の都道府県を機械照合しました。不一致は0件、取得失敗も0件です。就業場所の住所から都道府県が読み取れなかった求人は、検索した都道府県で補っています（採用分のうち60件）。
• 主系列と副系列は同じ12,405件です。この媒体の求人票は賃金欄が「基本給ａ」「定額的に支払われる手当ｂ」「固定残業代ｃ」に分かれているため、提示額と内訳の基本給を全件で対応させられました。判別不能として除外した求人は0件です。副系列は独立した別の求人群ではなく、同じ求人の内訳です。